轿车产品线停产的林肯，依靠国产化和SUV两张牌终于在华尝到甜头后，再将目光投向轿车市场。
就在本届车展上，林肯带来了一款全球首发车——林肯Z。这款车实际上是早些时候林肯Zephyr Reflection量产概念车的正式量产版本，Z这个词更是被林肯定义为拥抱新一代汽车消费者的象征，所以林肯寄希望于轿车能够复制SUV的成功。那么林肯Z能让林肯的轿车翻身吗？
又一次出发？
去年，福特汽车宣布将停止北美部分轿车业务，转而聚焦SUV等更具利润的车型市场。同时，福特旗下林肯品牌也宣布将停售轿车产品。然而，中国市场成为特例，长安福特福克斯、福睿斯依然在售，新款蒙迪欧和全新EVOS也相继登上工信部新车申报目录。同样，林肯也再次在华打出轿车牌。
要知道林肯二度入华后，曾相继以进口方式引入MKZ和大陆两款轿车，但随着海外停产，两款车型也已在华停止销售。而且林肯进口轿车停售前的销量情况并不理想，据了解，此前林肯大陆车型降价达5万-6万元，MKZ车型优惠也达4万元以上，终端售价一度下探至20万元以内。
中国市场是福星？
为何林肯宣布退出轿车板块后，中国市场却成为特例？重大原因就是中国市场的增速能大概率让轿车复制SUV的成功。2014年，在中国车市销量高速增长下，曾退出中国市场的林肯“杀回”。重返中国市场后，林肯方面选择让MKZ轿车先行探路，随后引入SUV车型MKC。更在后来选择打出“国产牌”，并选择销量相对较好的MKC，凭借配置高于进口车型以及25万元以内的起售价，作为MKC替换车型的国产冒险家上市后便引来不少关注。
随后，林肯进一步提速国产化，相继推出飞行家和航海家，而且均为走量的SUV车型，扭转在华困局。数据显示，今年前10个月林肯累计销量为7.5万辆，同比增长达60%。其中，今年10月销量突破9000辆，同比增长23%。
会成功吗？
让我们回到车辆本身。新车为林肯最新设计理念，专门为中国消费者打造。有两套前脸设计，分别命名为i酷和i享，全系车型共7款，预售25.5-34.2万元。前脸使用了大尺寸进气格栅，内部为熏黑网状中网，并且内部有一根贯穿林肯Logo可点亮的LED日行灯带，科技氛围比较出色。
侧面则使用了一根抛物线形腰线贯穿，并配有隐藏式门把手，与多辐式熏黑轮圈相搭配凸显了运动感。新车的车尾设计同样是年轻气息浓郁，熏黑、贯穿式尾灯搭配底部复杂的包围显得十分时尚。最值得一提的是新车的内饰，与普通林肯车型差别比较大，使用了一块40.2英寸的三联屏，将搭载最新的人机交互系统Constellation，多功能方向盘为双辐双色式，并且大部分是触摸式感应按键。
外观与内饰还是值的称赞的，可以算是“脱胎换骨”的改变。但25万起售的价格在我们看来还是有些高，要知道此前进口版林肯MKZ售价也仅为25.58万-36.98万元。而且未来该车型还可能成为中国特供车型，在缺少全球化背书的情况下，林肯在国内豪华轿车市场将面临不小的考验。
写在后面：
中国消费者了解豪华车、认知豪华车的标准，90%源自于BBA。但当消费者开始发生新旧切换，当豪华品牌面临新一轮庞大的增换购需求时，过往的品牌资产在新事物、新情怀、更具颠覆力与想象力的新产品面前，绝非一成不变的核心优势。林肯Z就是这么一款车，有情怀、有想象力，我们看好它的销量，前提是它的终端优惠能更多。