一种观点认为，无锡东站的选址是为了虹吸张家港、常熟客流。时至今日，张家港、常熟想乘京沪高铁快速直通北京，仍需要到无锡东站坐车。
无锡东站
但为了吸隔壁的客流，反而搞得自己不方便，苏州北站马上扩建成枢纽了，常熟和张家港都有通苏嘉涌和10号线，以后无锡东站的客流只会更少……
对此观点不敢苟同，言过其实了，又不是玩斯诺克，哪有什么狙击这种过家家的想法，主要还是结合三市的站点距离，后期板块发展设想、新城开发的需求。
苏州北站之所以能够扩建，仰仗的依然是京沪高铁这根命脉。常熟、张家港至今无法通过沪苏通铁路快速去往北京天津等地，仍然需要借道无锡东站。
无锡东站
何况东站自己哪里不方便了，地铁二号线，快速路接金城路新华路高架。现在，锡东新城发展得有声有色，有些方面都超过太湖新城。试想，当年没有无锡东站作为抓手，锡东新城能发展起来吗？
其次，一个车站的位置选择，要考虑能吸引更多的客流量，在东站，当年可以吸引江阴东部和常熟，张家港方向的旅客，而如果京沪高铁设在北站呢？主要面向江阴城区及附近的客流。
无锡东站选址引争议：为了“截胡”苏州的客流？如果去上海方向已经有无锡站，无锡内部的竞争，去北京方向将面临常州北站的竞争，而且还没有优势，毕竟江阴去常州去北京方向更省时省钱。
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