前段时间，我从南京一路开车到武汉，单程500多公里，还得加上市区70公里，来回超过1000公里。这次旅行中，我所用车辆一开始有163公里的电续航，但除了刚出发时用了电，其他时间都是纯油行驶。
在出发前的图中，单程500公里，我预先加了价值200元的油，再加上之前剩余的67公里油量，总计油的里程是483。同时，电续航显示为163。
途中，我一直保持着全程限速120公里每小时的速度，并且打开空调以27摄氏度制热在4档运行。由于是冬天，纯电里程续航会打5折，而用油的时候续航基本上打八折。就在我开到离武汉还剩大约60公里的时候，电续航不够了，所以我又加了价值250元的油。
在武汉市区行驶了几十公里后，回程继续使用纯油驱动。当离南京还有200多公里时，我感觉续航不够，又加了200元的油。最后到达南京时，显示还剩下223公里的续航能力。从油耗与加油情况来看，这223公里的油差不多相当于花费了100块钱左右。
总结来看，我在这次旅程中的总花费为200（第一次加油）+250（第二次加油）+200（第三次加油）-100（最后还剩的油的价值）=550。再加上出发前的电费10元和67公里油的费用大概30块钱，总计是1070公里花费590元。
当然，这次车程是在冬季，全程限速120公里每小时，空调设定在27摄氏度下制热，而且车上载有3名乘客。如果是在天气炎热的夏季，可能行驶速度就不需要那么快，甚至可能连500元都用不到。此外，武汉的高速公路有一段是山区地带，有很多起伏和隧道，也是相对耗费能耗的。
最后，让我们来解答几个疑惑：
亏电开车的加速度如何？回答是：比起纯使用电能稍微慢一些。
亏电能否保证续航？答案是：可以保证续航，亏电是由发电机直接提供动力，而不通过电池，即使车速达到140码，也很轻松。
亏电发电机的噪音有多大？答：发电机的噪音相当大，我开的是三缸款的车型，据说四缸车型噪音小一些。
综合来看，这次旅行让我更深刻地了解了车辆能源的合理利用和行驶成本的控制。在平时的使用中，我们可以针对不同的情况，合理的调整车辆的能源使用方式，以期节约成本，更好地保护我们的环境。#晒晒百公里电耗# #晒你百公里油耗# #快到五千公里了# #挑战二十万公里# #1360公里#
