随着中国汽车制造商在欧洲和拉丁美洲的发展，拜登政府正在考虑对从中国进入美国的汽车和电动汽车电池加税。华尔街日报。引用未透露姓名的消息来源，期刊据报道，此举是为了支持美国的清洁能源行业。但这也可能会伤害一些美国汽车公司。
中国制造并在美国销售的汽车。已经面对僵硬的27.5% 的税，这正在伤害全球公司—包括像福特和通用汽车这样的美国玩家。 2024年林肯鹦鹉螺将完全在中国制造，而通用汽车则进口别克Envision来自其与上汽集团的合资工厂。沃尔沃即将上市全电动EX30在美国。,起价为36,000美元，在中国制造，而Polestar也从该地区进口Polestar 2轿车。
如果拜登或未来的政府推进关税上调，这将对汽车界产生重大影响。美国人最终可能会得到更昂贵的电动汽车，而来自中国的电池将人为地提高成本。新的Lincoln Nautilus SUV已经没有EV变体，它的起价将比即将推出的车型高5,000美元，而没有其他任何材料，税收，或其他预期的模型到模型价格上涨。
到目前为止，对中国衍生的电动汽车零部件采取了一些保护主义措施。最近的《降低通胀法案》给了美国一定的支持。购车者有 $7,500的动机购买电动汽车，但在北美以外制造的汽车，或电池组件或矿物质不来自北美的汽车，不要有资格获得激励，除非这些国家与美国达成自由贸易协定。对于2024年，这些规则变得更加严格，至少在2024年初，像特斯拉Model 3或福特野马Mach-E这样的汽车不再获得激励，汽车制造商争先恐后地寻找合适的零件和资源。(Mach-E仅有资格获得3750美元的奖励)。这些规则仅适用于购买电动汽车的人；租赁车辆仍然有资格获得税收抵免，因此预计明年会有更多的电动汽车租赁。
最近，墨西哥成为美国最大的贸易伙伴，超过了中国。金融时报报告本周早些时候，财政部长珍妮特·耶倫强调，有必要适当应用贸易规则，包括与墨西哥进行外国投资筛选。但墨西哥财政部长罗赫利奥·拉米雷斯·德拉奥 (rogelioram í rez de la O) 表示，将时间花在美国以外的国家并不是墨西哥的首要任务,根据金融时报。
今年早些时候，欧盟对中国电动汽车展开了调查，以保护欧洲汽车制造商。中国汽车公司也因其较低的价格，体面的范围和质量而在旧大陆上取得了进展，这伤害了国内汽车制造商。根据华尔街日报,拜登政府正在考虑降低其他在战略上不重要的中国商品的税收，但官员们尚未做出最终决定。在即将到来的2024年美国，汽车制造和与中国的贸易可能是关键的话题。总统选举，所以任何立即的决定都可能被推迟。