高速公路收费改革刻不容缓
高速公路作为国家基础设施的重要组成部分，其收费制度一直备受关注。多年来，高速公路的长期收费和资金流向引发广泛质疑，亏损情况也众说纷纭。面对新形势新问题，高速公路收费改革刻不容缓。
一、高速公路收费制度面临挑战
我国第一条高速公路于1988年建成通车，至今已形成总里程达15万公里的高速公路网。在“政府推动，社会资本参与”的模式下，高速公路建设取得巨大成就。但是，这种政府和社会资本合作模式也暴露出一些问题。具体来说：
建设成本高昂，收费期限过长
高速公路投资巨大，一般需要几十年才能收回成本。以京津高速为例，总投资超过300亿元，收费期达30年。这导致用户承担高额的通行费用。
收费标准和机制不透明
高速公路收费由相关企业与政府部门协商确定，没有明确的定价依据和科学的定价机制，容易造成收费失序乱象。
资金流向和使用效率低下
收取的高速通行费用于企业的日常运营和偿债，但由于监管不力，部分资金流入房地产等高风险领域，甚至被个人挪用，使用效率低下。
二、高速公路亏损情形复杂多样
最近几年，多个省份的高速公路企业接连爆出亏损。究其原因，真实亏损和虚假亏损都有。
个别高速公路确实亏损
因建设成本过高且交通量偏低，京石高速累计亏损超过100亿元。为填补亏空，不得不延长收费期限达37年。这反映出部分高速公路预测失误、盲目建设的问题。
多数高速通过各种手段虚报亏损
沪宁高速早在2003年就收回成本，但通过隐匿收入、转移利润等方式，声称年亏损2。6亿元。目的无非是逃避监管，无限延长收费期。这种现象较为普遍。
三、加快推进高速公路收费制度改革
面对种种矛盾，必须进一步深化收费制度改革。笔者认为，可以从以下方面入手：
完善政府与社会资本合作模式
加大政府补贴和贴息力度，降低企业融资成本；建立风险共担机制，防止过度依赖社会融资；加强事中事后监管，制止资金流失。
明确收费定价机制和标准
按照投资回报率等指标，科学制定网络定价；优化车型、时间和路段差异化定价，平衡收费公平性。
提高资金使用效率
严格资金监管，杜绝流入高风险领域；规范高速公路专项基金使用，保证优先用于维护与建设。
加快推开不停车电子收费
电子不停车收费系统可有效防止车辆拥堵和事故，并使费用自动清分。应加快普及应用。
制定明确的收费期限标准
根据道路级别和建设标准，科学制定收费期限。一般高速公路15年左右即可收回成本。
四、结语
高速公路事关千家万户，收费制度改革任务繁重。需要政府主导，社会监督，逐步完善相关法规和政策，最大程度平衡投资者与消费者利益，使人民群众有更多获得感。
有网友说：现有收费站拥堵情况严重，收费改革应尽快推进，减轻用户负担。
也有网友说：个别亏损高速存在预测失误问题，今后应审慎可行性论证，杜绝盲目建设。
还有网友说：部分省份高速公路利润微薄甚至亏损，可能也与路网布局不合理、重复建设有关，需要优化规划布局。
总之，高速公路作为国民经济命脉，收费制度改革事关人民福祉。只有深化改革创新，形成管得住、建得好、费用合理的长效机制，才能确保高速公路建设运行良性可持续发展，让老百姓早日享受便捷畅通的出行环境。
