轮胎噪音（以下简称胎噪）是汽车噪音的主要来源之一，是轮胎与路面、空气相互作用引起，但现实中为何有的车胎噪小，而有的大呢？当然对于新车来讲，胎噪大小属于“先天性”的，一是和轮胎设计花纹（花纹槽）有关，这影响着泵气噪音；二是和轮胎材质软硬有一定的关系。硬质轮胎往往更加耐磨，但缺点就是舒适性欠佳，噪音也会偏大，因为耐磨的缘故，一般硬质轮胎出租车用的较多；而软质胎舒适性较好，噪音也偏小，但是并不耐磨。如果轮胎太硬，过一些不平、粗糙的路面能特别感受出来，发出如同打雷一样的沉闷声响。
除此之外，胎噪的大小还和隔音有关，如车门、翼子板、前轮弧等处专门使用的隔音材料处理。因为隔音处理得比较到位，即便轮胎噪音实际很大，但在驾驶室内听起来也是很小的。事实证明，当汽车速度超70km/h时，轮胎噪音会成为汽车的主要噪音，所以说轮胎的静音与否对汽车的舒适性有很大的影响，但是随着汽车的使用，轮胎的噪音却会越来越大，这是为何呢？也许下述这6点原因可以解释。
轮胎气压
胎压低或高可不仅会增加轮胎的爆胎风险，而且会影响到胎噪的大小。缺压使轮胎接触面增大，不但会使汽车油耗增加，同时也会使噪音加大；而气压过高，轮胎减震效果就会差，噪音也会变大，尤其是在走坑洼路面时。
轮胎磨损
随着汽车行驶里程数的增加，轮胎磨损到花纹逐渐损耗，噪音也会随之增加。实际上，轮胎的花纹设计对降低噪音也是非常重要的，如果花纹磨损，胎噪自然也会增加，轮胎磨损到极限就要更换新胎。
轮胎老化
橡胶老化，会出现无数细小的裂纹，轮胎质地也会因老化而变硬，噪音变大，这种噪音尤其是在走一些粗糙柏油路或者坑洼的路况时更为明显。一般轮胎使用年限超过5年，就会进入老化期，不管磨损得如何，都需考虑更换了。
轮胎花纹内石子过多
锋利的小石子不仅容易破坏花纹，还容易卡在花纹里，卡在花纹里的一些大点的石子就又会成为噪音的来源，而且这种噪音往往很有规律性。所以说，汽车行驶一段时间，清理一下花纹内的石子还是很有必要的。
轮胎动平衡
我们知道，轮胎动平衡，就是加一些配重铅块，使车轮整体质量分布均匀起来。如果因轮胎局部变形、铅块掉落等各种原因使车轮出现动不平衡，那车轮震动会变大，噪音也会变大，这种情况需要重新动平衡。
吃胎隐形故障
吃胎造成轮胎磨损不均匀，严重影响轮胎的使用寿命，但吃胎造成的偏磨也是造成胎噪变大的一个可能原因。造成吃胎的原因很多，但除了底盘、大梁的变形，多数的吃胎现象都可以通过四轮定位来矫正。